2026年11月12日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 健保 2026 年 11 月 1 日起給付 Yescarta，一劑 819 萬元，與 2023 年 11 月就納入健保的 Kymriah 同價；沛爾生醫*-創(6949-TW) 的 PL001 還在藥證審查，公司先透過自家廠房控制成本：慢病毒（LV）載體自製、7 天生產、在地回輸。
病毒載體占成本最大自體 CAR-T 從抽血、分離血球到基因改造均仰賴人工操作，病毒載體是僅次於人工的核心成本。公司表示，一劑 819 萬元的療程中，這個項目過去要 100 萬元，後來降到 50 萬元，「現在我們有能力再把它降更低」。
跨國運送是另一項成本：諾華（Novartis）的 Kymriah 將台灣病人的血液送到瑞士製備，完成後再運回台灣；美國吉利德（Gilead）旗下 Kite Pharma 開發的 Yescarta 則送往洛杉磯製備。自家竹北廠 7 天即可完成製備，送台大醫院或台南、高雄的醫院，都比送到瑞士或洛杉磯快。
公司也已估算出口美國的成本：從竹北運一劑過去，費用增加約 20 萬元台幣，運輸時間多 2 天，航班與落地後的配送由 UPS 安排，搭乘華航早上 6 點多的貨機。
美國的定價以美元計，Kymriah 一劑 47.5 萬美元，Yescarta 一劑 37.3 萬美元；台灣的 819 萬元是健保價，兩地的幣別與給付制度均不同。
美國同時推動療程轉向門診。2026 年 1 月美國食品藥物管理局署長發布的白皮書指出，全球 CAR-T 施打已經超過 10 萬例，醫師已經熟悉副作用出現的時間，療程不必住院；CAR-T 在美國改成門診施打，施打後在醫院附近居住兩週，出現問題再返回醫院。美國保險公司接下來也不再給付 CAR-T 的住院費。
產能與台灣需求分攤成本的前提是產量，竹北生醫園區廠房 1,000 坪、CAR-T 年產能規劃 300 例，台灣一年需求約 100 到 100 多例，其餘產能須仰賴日本、馬來西亞與泰國市場。
如下圖，根據優分析產業資料庫，營收從 2021 年約 1,400 萬元成長到 2025 年超過 3,000 萬元，營業利益率在 2023 年觸底後回到 -1,500% 附近，顯示規模放大時虧損率才開始收窄。
（資料來源：優分析產業資料庫）
收窄的幅度還不夠。2025 年營收 3,142 萬元、營業利益率 -1,487%，離損益兩平仍遠；公司在 2026 年 11 月 10 日與 PwC（資誠）開會，評估在美國直接設點的組織架構與新增成本，尚未定案，目前仍在竹北完成製備後以航空貨運出口。
目前透過載體自製，將成本最高的環節納入廠內；每劑成本若要再降低，仍仰賴產線規模與良率。擴大規模則須填補台灣一年 100 到 100 多例需求與 300 例產能之間的缺口。
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