貨櫃航商萬海(2615-TW)今(11)日公布第三季財報，單季稅後純益衝上217.93億元，每股純益(EPS)7.7元，年增87.23%，創2022年第四季以來單季新高，推升前三季稅後純益達409.99億元，EPS 14.61元，年增91.23%，已賺贏去年全年。
展望第四季，萬海認為，亞洲區域航線進入傳統需求旺季，價量可望獲得良好支撐，不過，遠洋航線逐步進入需求淡季，預期美國線運價將較第三季有修正。
萬海進一步說明，第二季起，全球貨櫃運輸需求持續熱絡，在遠洋航線步入傳統旺季之際，伴隨中東衝突升溫導致海峽通道受阻、巴拿馬運河限航和亞洲主要港口壅塞等外在變數使市場運價維持高檔。
而目前全球運力仍處「穩健偏緊」狀態，據法國海運諮詢機構 Alphaliner 發布的10 月報告，全球貨櫃船隊商業閒置率僅 0.7%，租船費率更攀升至近四年來高點，顯示即便市場持續有新船交付，短期內可立即投入營運的剩餘運力相當稀缺。
另一方面，主要港口壅塞問題未獲得根本解決，且港口擴建與後端拖車、物流等基礎設施的升級速度未及跟上市場需求，使船舶有效運力供給持續受限，令整體供需結構相對健康。
萬海也提到，業界密切關注 11 月 18 日於深圳舉行的亞太經濟合作會議(APEC)和12 月 14 日於邁阿密舉行的G20 領袖會議，持續追蹤中美雙方就港口費與關稅議題的後續協商進展。
萬海今年除了著重強化亞洲至北美西岸直達航線、亞洲至東地中海航線外，同步升級亞洲至印度和南美西岸航線，11 月下旬將新增串聯越南海防、中國華南、馬來西亞至西印度地區的直航航線(CI8)。
在船隊布局上，萬海今年已有 2 艘 7,000 TEU 和4 艘 8,700 TEU 節能新船投入中遠洋航線，隨著新船交付，平均船齡降至 8.8 年，遠低於全球貨櫃船隊平均的 14.1 年，同時，規劃於本季出售船隊中3艘5600 TEU船舶，以優化船隊結構。
萬海預計明年起至2030年接收42艘新船，包括10艘6,000 TEU、12艘8,700 TEU、1艘9,200 TEU、7艘11,000 TEU和12艘16,000 TEU大型船舶，整體運力自今年起預計共增加約47.5萬TEU，邁向百萬TEU規模。